大象传媒

(Image by VideoFlow/Shutterstock)

　都市拡大に伴う自动车への依存、交通渋滞、大気汚染などの问题を解决する手段として、公共交通を中心とした都市开発が注目されています。自动车利用者の公共交通机関への移行を促すためには、魅力的でアクセシビリティの良い公共交通网の构筑が必要です。多くの都市で公共交通の基干となっている鉄道は、自动车に比べて高速移动が可能ですが、目的地へは迂回を要することもあります。従って、鉄道网の性能を测定する际には、人口や施设の分布を考虑して、鉄道がどの程度、移动时间の短缩に贡献しているかを评価することが重要です。

　本研究では、交通手段による移動速度の違いを考慮しながら、鉄道の移動時間短縮への貢献度を評価するための鉄道ネットワーク性能指数（Railway network performance index、RPI）を開発し、オープンデータを活用して世界40都市の比較分析を行いました。その結果、①欧米および日本の都市ではRPIが高い一方、発展途上国の都市では鉄道インフラが不足しており、相対的にRPIが低いこと、②鉄道延長や駅の密度はRPIと正の関係にあるが、インフラ整備レベルが同じ都市でもRPIに差があり、人口分布と施設分布を効率的に結ぶ鉄道システムが重要であること、を明らかにしました。

　本研究成果は、鉄道网の改善政策や鉄道网と连携した都市开発の立地决定における基础情报として活用することが可能です。特に、今后、公共交通网の建设が行われる発展途上国において、复数の计画案を定量的に比较し、効率的な公共交通网の设计に贡献できると期待されます。

笔顿贵资料

プレスリリース

研究代表者

筑波大学システム情报系
铃木　勉　教授

関连リンク